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ATTENZIONE!
Finalmente online il reportage di ROAD.CC !
FOTO e
VIDEO del salone EICMA
Progetto Le SHIZZLE
In questi ultimi anni il fenomeno FIXED è letteralmente esploso;
fin dall'inizio ci siamo mossi per offrire alla nostra clientela articoli per fissa come i telai in alluminio, i mozzi, le guarniture ecc...
In quest'ultimo anno però avevamo voglia di proporre qualcosa di innovativo, qualcosa di diverso dal solito telaio "di una volta" in acciaio con congiunzioni, con forcella 1", tubi di piccolo diametro, geometrie "tradizionali" ecc...
La nostra intenzione era di creare un telaio "innovativo" e allo stesso tempo plasmato sulle esigenze dei "fissati"; abbiamo deciso di orientarci verso la creazione di un telaio polivalente e soprattutto robusto con il quale sia possibile fare un po' di tutto: utilizzarlo come fixed "normale" ma avere allo stesso tempo le caratteristiche per poter fare un utilizzo più “intensivo” come FreeeStyle, trick, giocare a Bike Polo e chi più ne ha più ne metta!
Per quanto riguarda i materiali da utilizzare, la nostra scelta è caduta sull'acciaio grazie alle sue caratteristiche e al costo non eccessivo se paragonato ad acciaio inox e titanio, poi abbiamo ragionato sui diametri da utilizzare e ci siamo orientati su tubi con uno spessore adeguato all’utilizzo e diametri di tipo Oversize che arrivano a 35mm, in luogo dei canonici 28.6 x 25.4 x 28.6!!! e naturalmente tubo sterzo da 1”-1/8 anzichè 1”.
Anche per il carro posteriore abbiamo utilizzato tubazioni adeguate, per esempio i foderi obliqui hanno un diametro maggiorato rispetto ai classici 14 o massimo 16mm.
I forcellini posteriori utilizzati presentano un lunghezza maggiore rispetto ai classici pista in modo da poter poter cambiare rapporto a seconda delle necessità (track, alleycat, urban, freestyle, polo)
Abbiamo inoltre deciso di rendere ancora più robusto il nostro telaio con un generoso rinforzo nella zona più sollecitata nei salti ossia tra tubo sterzo e tubo obliquo, questo è realizzato con una tubazione particolare non “tonda” ma “sfaccettata” per dare massima rigidità.
Elemento centrale dell’intero progetto è stata la forcella per la quale abbiamo prestato molta attenzione; era necessario creare una forcella molto robusta con un rake e un’altezza ridotta (rispettivamente 35mm e 400mm)e che permettesse il barspin con ruote da 700c.
Nonostante i foderi in acciaio per forcella siano praticamente scomparsi e siano tutti da utilizzare con una testa forcella (tra l’altro con spessori ridotti che arrivano a 0.9mm) siamo riusciti a progettare una forcella con le caratteristiche desiderate e cosa che ci piace sottolineare con foderi di ben 1.6mm di spessore!
Le geometrie utilizzate con angoli molto chiusi e un carro cortissimo (397mm) consentono di avere una bici nervosa e scattante come serve in pista, ma anche in mezzo al traffico e in ogni situazione "fissa".
Nello studio del telaio abbiamo anche deciso che avrebbe dovuto poter ospitare senza problemi coperture 700 x 35 in luogo delle classiche 700 x 23 in modo che si possa personalizzare la bici a proprio piacere soprattutto in base all’utilizzo.
Ci permettiamo di vantare il fatto che il telaio è stato interamente progettato ma soprattutto realizzato in Italia da artigiani, tutte le operazioni di realizzazione del telaio e della forcella dalla sgolatura dei tubi alla saldatura alla verniciatura sono state tutte eseguite in Italia;
Possiamo quindi parlare di un telaio davvero ITALIANO
Abbiamo deciso di inserire in questa pagina alcune foto del telaio grezzo senza vernice in modo da potervi mostrare la qualità della costruzione e la bontà delle saldature senza nascondere la vera essenza del telaio sotto la vernice.
Ricapitolando le caratteristiche principali:
-Tubazioni: Oversize in acciaio saldati TIG con trattamento antiruggine
-Tubo sterzo: 1”-1/8 headset
-Forcella: 35mm rake, 400mm altezza
-Battuta forcellini: 120mm posteriore, 100mm anteriore
-Diametro reggisella: 27.2mm
-Geometrie: a piacere
-Colori: a piacere
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